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有轨电车项目的驱动力不应是季建业

发布时间:2021-10-11人气:
本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:有轨电车项目的驱动力不不应是季建业。项目总投资25.42亿元的南京麒麟有轨电车,原计划2014年8月通车,到现在仍没见动静,丛生的杂草已将部分轨道水淹。

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(新华新闻网7月27日)麒麟有轨电车的命运与曾任南京市市长的季建业息息相关,2010年,季建业在被选为南京市长后旋即,之后主导前进了坐落于东郊的麒麟地区板块的大研发,建设科技创新园,作为解决问题上下班问题的配套工程,有轨电车之后应运而生。还没有等到有轨电车通车,季建业就周永康了,麒麟有轨电车项目也随之停工。

这样的例子很老套,所谓地以人传,一些地方公共工程的建设往往与主政者的固定翼有关。在长官意志下,乘兴立,败兴而停车,其昌也勃焉,其衰也忽焉。

在一任市长一张蓝图的语境下,官员周永康,工程上马,出了少见现象。之前就有报导称之为,季建业直言的全城雨污分流工程,在其周永康后,短短几天之内陆续复工。

吕梁市原市长丁雪峰的吕梁新城项目、太原市原市委书记申维辰的龙潭片区改建工程、广州市原市委书记万庆丰的南沙新区项目,也都陷于这种人去政息的境地。无论前任还是现任,干事创业的驱动力不应以民生为本,打基础利将来,只要不利于发展不利于群众得实惠,功成不用在我,如果一张蓝图捉究竟、一届接着一届腊,就会有这种原本姹紫嫣红开遍,形似这般都付与断井颓垣的今非昔比。人非物视之为的悲凉,是一种畸形政绩观的感应。

有的项目,本身就是形象工程、拍脑袋工程,没有经过科学的民主决策程序,擅自上马后必定难以为继。有的虽是民生工程,也夹带有急功近利的政绩思维与领导个人个人利益,好事就无法办成。比如,南京的雨污分流项目,虽是大势所趋的美事一桩,从官方数据来看,治污效果显著,处理厂也如愿以偿整天一起了。

但由于急于求成,在没大面积征求民意的情况下,遍地开花满城凿,恣意都是工地、条条道路都交通堵塞,曾让南京市民怨声载道。有轨电车因其会废气废气,是一种无污染的环保交通工具,载客量相比之下多达普通公交车,但该工程的征地问题多、必须审核的申请多样,某种程度无法一蹴而就,缺乏外部的强力推展就不能停滞不前了。有轨电车这类项目的驱动力不不应是政绩,而是科学民主的民生决策,因地制宜,量力而行,这样才会因人废事,才能防止李市长凿,王市长堆,张市长来了知道怎么圆的失望。

山西右玉县18任县委书记坚决植树造林,将不毛之地改建成山青水秀、满目葱茏的塞上绿洲,不合适人类居住于的地方出了联合国最佳宜居生态县,靠的就是方向对路不着急,为民造福的驱动力源源不断,不管谁来主政,都会被这种惯性和以民为本的第一推动力引着走,这才是惠民工程的持久之道。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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